<一>、復(fù)合板機(jī)入料操作

復(fù)合板機(jī)生產(chǎn)可以根據(jù)用戶的需求，長度由電腦定位控制，該系統(tǒng)定位，且在觸摸屏上定時(shí)，并自動計(jì)數(shù)、修正。復(fù)合板的板型可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改，以滿足不同用戶的需要。

彩鋼壓瓦機(jī)分為三部分，輥道成型部分、切刀部分。輥道成型部分是由電機(jī)拖動，鏈條帶動各輥轉(zhuǎn)動。壓型部分是液壓缸帶動模具上下移動，可以把彩鋼壓成許多節(jié)，形似琉璃瓦。切刀部分是液壓缸帶動刀具上下移動，可以把彩色鋼瓦切斷。生產(chǎn)過程如下：彩色鋼板進(jìn)入輥道成型部分，成型后到壓型部分，壓成等距離一節(jié)一節(jié)的，切刀負(fù)責(zé)定長切割。

全自動壓瓦機(jī)在入料操作時(shí)留意的一點(diǎn)便是平整的彩鋼板要和全自動壓瓦機(jī)的壓輥對齊，兩層都需要對齊，并且它們不會出現(xiàn)位移，當(dāng)機(jī)械設(shè)備打開的時(shí)分我們可以用手按住彩鋼板結(jié)束進(jìn)入全自動壓瓦機(jī)的推送的任務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)彩鋼板出現(xiàn)阻撓或許進(jìn)不去的情況要及時(shí)的關(guān)閉掉機(jī)械設(shè)備，等將彩鋼板調(diào)整順利以后再次按照原進(jìn)程進(jìn)行操作。收料的時(shí)分不要用手去拽它們，讓它們主動落下然后在用手來收回就可以了，假設(shè)它沒有結(jié)束壓型我們就用手拽的話會致使后面的彩鋼板出現(xiàn)不一樣的形狀，這樣的話就因小失大了。

冷彎成型設(shè)備在整個(gè)裝備行業(yè)中起到了非常重要的組成部分，是國內(nèi)相對來說比較重要的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，不管是在戰(zhàn)略性上，還是基礎(chǔ)性上都起到了非常重要的作用，主要的是冷彎成型設(shè)備的生產(chǎn)能力是可以直接影響到我國在制造業(yè)的水平發(fā)展。

概述新型復(fù)合板機(jī)1、導(dǎo)向四柱式高速模復(fù)合板設(shè)備：采用多項(xiàng)技術(shù)，主機(jī)“機(jī)身”無焊接，全部采用“鑄鋼”打造而成，所以整機(jī)不會因“焊接”產(chǎn)生“應(yīng)力”而導(dǎo)致“主機(jī)”機(jī)身變形。主機(jī)“壓力油缸及主瓦模具”由“導(dǎo)向套”綁定在120毫米“的四根實(shí)心導(dǎo)向液壓支柱”上，“主瓦模具”上下垂直運(yùn)行，不會產(chǎn)生垂直偏差，特別對主瓦模具的易損，起到了的保護(hù)，同時(shí)也延長了“主瓦模具”的使用壽命。

2、“全自動模壓彩瓦壓瓦機(jī)設(shè)備”均采用的是“擺動缸驅(qū)動滑臺”，“擺動缸”屬于“模壓彩鋼瓦壓瓦機(jī)設(shè)備”中是“極易損”配件，如果成型速度過快，導(dǎo)致滑臺撞擊力大，緩沖易振動，導(dǎo)致瓦片時(shí)有裂紋產(chǎn)生，是、代彩瓦壓瓦機(jī)設(shè)備中的“頑疾”。所以成型每分鐘達(dá)6片。

<二>、復(fù)合板成型機(jī)的結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化改進(jìn)

復(fù)合板成型機(jī)屬于經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材高地發(fā)揮效能，提高承裁能力。不同于普通I字型的是H型鋼的翼繡進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用螺桂和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成合理系列，型號，便于設(shè)計(jì)選用。與彩鋼板成型機(jī)不一樣，它是液壓動力，而且功率很大，一般在22KW左右，類似于剪板折彎機(jī)，一般控制過程復(fù)雜，多采用PLC控制。

復(fù)合板成型機(jī)是一套軋輥可生產(chǎn)多種規(guī)格壓瓦檁條成品的單卷成型機(jī)組。該機(jī)主要由被動裝料架、整平裝置、沖孔裝置、成型后切斷裝置、液壓站、電腦控制系統(tǒng)等。本機(jī)采用自動飛鋸沖孔，操作簡便等特點(diǎn)。

復(fù)合板成型機(jī)是濕法生產(chǎn)琉璃瓦時(shí)用來對真空螺旋擠出機(jī)擠制并切割后的粗瓦坯進(jìn)行定型壓制的液壓壓力機(jī)。由于多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、零件多、組裝費(fèi)時(shí)，并且要達(dá)到非懸架的度，始終需要保持連桿不變形、不移位，彩鋼復(fù)合板成型機(jī)設(shè)備在材料使用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上都很考究，所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。