即便是高速公路的高速護(hù)欄成型設(shè)備也要注重日常的保養(yǎng)維護(hù)，防止出現(xiàn)生銹腐蝕的情況?，F(xiàn)在的高速護(hù)欄成型設(shè)備應(yīng)用非常廣泛，之所以被高速公路應(yīng)用是由于高速護(hù)欄成型設(shè)備各方面優(yōu)異的性能。高速護(hù)欄成型設(shè)備性能好了，是不是就不需要維護(hù)了，這樣的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。

高速護(hù)欄成型設(shè)備主要有三個(gè)方面:

(1)隔離保護(hù)：鋅是相當(dāng)活潑在金屬，但在大氣中和接近中性的水中，它的腐蝕速度相當(dāng)慢。這是因?yàn)樵阡\的表面生成了不溶性的腐蝕產(chǎn)物ZnCda·Zn(OH):和致密的Zno膜層，相當(dāng)于在鋅的表面形成鈍化保護(hù)膜，這就是鋅的鈍化性能，此時(shí)的保護(hù)機(jī)理為隔離保護(hù)。

(2)陰極保護(hù)：鋅在酸性及堿性條件下不易生成鈍化膜(或發(fā)生膜的溶解)，使鋅的腐蝕加快，從而會(huì)失去保護(hù)作用。由于各種原因鋅層不可能純凈或均勻，總含有量的雜質(zhì)和存在電化學(xué)性質(zhì)不均勻的區(qū)域，當(dāng)它處于介質(zhì)溶液中就構(gòu)成無數(shù)微觀的不能區(qū)分的陽(yáng)極區(qū)和陰極區(qū)，形成局部腐蝕電池，即遭受電化學(xué)腐蝕。因?yàn)殇\比鐵活潑，所以是微電池的陽(yáng)極，作為犧牲陽(yáng)極，靠它不斷溶解所產(chǎn)生的電流對(duì)被保護(hù)的金屬進(jìn)行陰極極化，自身受到腐蝕;鐵是微電池的陰極，只起傳導(dǎo)電子的作用，受到保護(hù)。在熱鍍鋅涂層中，與基材直接接觸的是鋅一鐵合金層。盡管如此，合金層的電位也比鐵的電位低，藕合的結(jié)果，基材仍然受到保護(hù)。幾乎在所有的電解質(zhì)中，鋅都可以成為鋼鐵材料的陽(yáng)極。鋅的這一特性使鍍鋅層在受到損壞或少量不連續(xù)時(shí)依然對(duì)鋼鐵起保護(hù)作用。

(3)溶解性：當(dāng)鍍鋅層因選擇性溶解出現(xiàn)較小的不連續(xù)間隙時(shí)，鍍鋅層因?yàn)樾纬筛g產(chǎn)物而發(fā)生體積膨脹，使得間隙愈合，從而阻礙電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展川。這種現(xiàn)象，在熱帶海洋性大氣環(huán)境下的熱鍍鋅層腐蝕過程中，表現(xiàn)明顯。

{二}、高速護(hù)欄成型機(jī)安裝施工時(shí)需注意基準(zhǔn)點(diǎn)的位置準(zhǔn)確無誤

高速護(hù)欄成型機(jī)的是非常重要的，不光我們自身要注意規(guī)范行車，還需要注意高速護(hù)欄成型機(jī)的安裝施工，因?yàn)樗梢云鸬教崾疚覀兊淖鳂I(yè)，讓我們減少車禍的風(fēng)險(xiǎn)。每條高速公路每個(gè)路段都有相應(yīng)的高速護(hù)欄成型機(jī)安裝人員，安裝人員的工作非常重要，在施工過程中嚴(yán)格遵守規(guī)則，不能偷工減料。說到底，高速護(hù)欄成型機(jī)施工是發(fā)展很成熟的一項(xiàng)道路施工技術(shù)。本文針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的施工流程進(jìn)行介紹，具體的施工工藝如下：1、高速護(hù)欄成型機(jī)安裝施工前準(zhǔn)備。

先要成立項(xiàng)目部，項(xiàng)目部是整個(gè)工程的技術(shù)核心和管理核心，建立健全施工制度和人員管理制度，是施工與文明施工的條件。其次，要進(jìn)行施工文件的審查和施工方案與進(jìn)度的確定，尤其是對(duì)施工人員的要求和意識(shí)培訓(xùn)，明確掌握施工地區(qū)的天氣狀況和地質(zhì)條件，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。然后進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)打點(diǎn)試樁，在經(jīng)過地質(zhì)監(jiān)理工程技術(shù)人員的檢驗(yàn)合格后方可施工。

2、材料檢驗(yàn)。

材料的檢查要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，主要內(nèi)容包括材料的尺寸、規(guī)格和工藝等是否與施工圖紙的標(biāo)注相符。

3、放線。

先要找準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，要每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置準(zhǔn)確無誤，尤其是坡度較大和彎路階段要增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，禁止死角不設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)象發(fā)生?；鶞?zhǔn)點(diǎn)設(shè)置過程中，要仔細(xì)核對(duì)布置點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，做好記錄和標(biāo)識(shí)，便于進(jìn)行竣工驗(yàn)收。對(duì)于施工中出現(xiàn)的與施工圖紙不符的路段，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)施工方案和施工措施進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于改后的施工方案，要經(jīng)過監(jiān)理單位的審查之后才可以施工。

4、打樁。

打樁是安裝高速護(hù)欄成型機(jī)施工至為關(guān)鍵的一步，每一根樁的間距、垂直度和準(zhǔn)確，這樣不僅可以彌補(bǔ)放線時(shí)的位置偏頗，也可以增加施工結(jié)束后護(hù)欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度。

在安裝完高速護(hù)欄成型機(jī)以后，我們千萬(wàn)別忘了設(shè)備的維護(hù)，這也是很重要的。高速護(hù)欄成型機(jī)在高速公路上的作用是多方面的，不僅可以減緩車輛的沖擊力保護(hù)車輛避免發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，而且給予司機(jī)正確的路線引導(dǎo)。雨季時(shí)候特別是雨量較大的地區(qū)，高速護(hù)欄成型機(jī)可能長(zhǎng)期在雨水的沖刷、浸泡下導(dǎo)致生銹，不能起到防護(hù)的的效果。這就需要我們對(duì)高速護(hù)欄成型機(jī)定期檢查、維護(hù)。一些沒有定期維護(hù)的高速護(hù)欄成型機(jī)可能失去了警醒的效果，就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)沒有按照正確的路線行駛，直接撞到高速護(hù)欄成型機(jī)上，產(chǎn)生不好的后果。